TWD-Nachhaltigkeitsbericht 2019

| 12 13 | Als umfassender Mobilitätsdienstleister bieten die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) allen Bürgern und Gästen der Landeshauptstadt Dresden einen schnellen, sicheren und pünktlichen ÖPNV. Je- den Werktag steigen mehr als eine halbe Million Fahrgäste in Straßenbahnen, Busse, Fähren und Bergbahnen der DVB Darüber hinaus gestalten die DVB-Verkehrsexperten die Mobilitätswende mit zusätzlichen Angeboten wie Bike- und Carsharing Das fast 300 Kilometer lange Gleisnetz und die 325 Fahrzeuge hält man bei den DVB selbst in- stand Der Mobilitätsdienstleister ist ein attraktiver Arbeitgeber für mehr als 2 000 Menschen und bildet viele Fachkräfte eigenverantwortlich aus Politisches Bekenntnis zu umwelt- und stadtverträglichem Verkehr Der Dresdner ÖPNV ist das Rückgrat eines nachhaltigen und umweltbewussten Verkehrs sowie ein wesentliches Element einer zukunftsfähigen Stadtent- wicklung Gemeinsam mit der Landeshauptstadt Dresden arbeiten die Dresdner Verkehrsbetriebe daran, ihn konsequent auszu- bauen sowie die Verkehrsanteile vom Pkw hin zum ÖPNV zu verlagern. 2019 untermauerte der Stadt- rat dieses Vorhaben mit einem deutlichen Bekennt- nis zum Umweltverbund aus ÖPNV, Rad- und Fußverkehr. Demnach soll der Anteil des ÖPNV an allen zurückgelegten Wegen in Dresden (Modal Split) von derzeit 20 % auf 25 bis 30 % im Jahr 2030 steigen Um dieses Ziel zu erreichen, arbeiten die Dresdner Verkehrsbetriebe verstärkt daran, ihr Angebot aus- gerichtet auf die Mobilitätsbedürfnisse der Dresdner konsequent auszubauen, die Reisegeschwindigkeit und Verlässlichkeit des ÖPNV zu erhöhen und das Netz um neue stadtteilverbindende Straßenbahn- und Buslinien zu ergänzen Ausbau des Dresdner ÖPNV Die stetig steigenden Fahrgastzahlen und der deutschlandweite Spitzenplatz bei der Kundenzu- friedenheit bestätigen die hohe Akzeptanz dieses Mobilitätsangebotes ebenso wie die Notwendigkeit zum weiteren Ausbau des Dresdner ÖPNV. 2019 haben die Dresdner Verkehrsbetriebe die neue Straßenbahntrasse über die Oskarstraße mit Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn eröffnet; auf der Kesselsdorfer Straße entstand ein verkehrsbe- ruhigter moderner Boulevard mit barrierefreier Hal- testelle Auf dem Albertplatz, der unteren Bautzner Straße, der Canalettostraße und der Meißner Straße in Radebeul wurden die Gleise saniert. Zur Erhöhung der Platzkapazität wurden 30 neue Stadtbahnen bestellt Bombardier Transportation wird die Fahrzeuge in Görlitz und Bautzen fertigen und in den Jahren 2021 bis 2023 ausliefern Im vergangenen Jahr haben die Dresdner Verkehrs- betriebe zudemmit den neuen Linien 75 und 83 zwei Angebotsanpassungen im Busbereich umgesetzt Dresdner Verkehrsbetriebe AG 2018 2019 Fahrgäste in Mio 163,2 164,3 Personal 2018 2019 Mitarbeiter 1 860 1 927 Auszubildende 87 85 Altersdurchschnitt in Jahren 47,6 47,4 Anteil der Frauen in % 21,5 22,2 Anteil der Frauen in Leitungspositionen in % 24,4 26,5 Anteil der Schwerbehinderten und Gleichgestellten in % 6,1 6,3 Mitarbeiterfluktuation in % 1,1 1,7 Gesundheitsquote in % 90,8 90,7 Modal Split in %* Flächen- verbrauch in m 2 /Person*** CO 2 - Emission in g/Pkm**** zu Fuß 26 2 0 Fahrrad 18 10 0 Straßen- bahn 20** 8 25 Bus 20 66 Pkw 36 100 147 Jahresabschluss 2018 2019 Umsatz in Mio € 149,2 153,9 Umsatzentwicklung in % 2,8 3,2 Ergebnis vor Verlustübernahme in Mio € -39,6 -42,0 Kostendeckungsgrad in % 80,0 79,4 Investitionen in das Anlagevermögen (ohne Finanzanlagen) in Mio € 36,3 93,3 Fördermittel in Mio € 20,3 58,7 Verkehrsleistung 2018 2019 Zugkilometer in Mio 27,3 27,6 Platzkilometer in Mio 4 121,1 4 118,4 Personenkilometer in Mio 782,7 788,7 600.000 Fahrgäste pro Werktag entscheiden sich für klimaschonende Mobilität mit Bahn und Bus. Feierliche Eröffnung der neuen Straßenbahnstrecke auf der Oskarstraße am 5. Juli 2019 * Quelle: Mobilität in Städten – SrV 2018 für die Region Dresden ** ÖPNV-Wert *** Quelle: Stadt Zürich, Tiefbauamt: Mobilität + Verkehr, 2012 **** Quelle: DVB, CO 2 -Emissionen bezogen auf die Verkehrs- leistung (ohne Herstellung und Instandhaltung der Fahrzeuge)